Das Top-Produkt im Offroad-Programm von Fulcrum® ist das von Champions bevorzugte Laufrad Red Metal Zero, das auch Julien Absalon und seine Teamkollegen vom Team Orbea Cross Country für ihre Wettkämpfe verwenden.
Es besitzt eine geschweißte Felge mit 23,5 mm hoher Felgenwand, die als Patent von Fulcrum® eine dreifache spanabhebende Bearbeitung erhält und ein spezifisches Profil für Scheibenbremsen aufweist. Die Montagekonfiguration sieht Aluminiumspeichen mit Aero-Profil in der Konfiguration 2:1 Two-to-One mit Speichennippeln aus Edelstahl vor; beide Laufräder haben 16+8 Speichen, wobei die 16 Speichen am Vorderrad an der Scheibenbremsenseite und am Hinterrad an der Ritzelseite montiert sind.
Die Naben weisen einen Oversize-Nabenkörper aus Aluminium auf, der mit einstellbaren Kugellagern auf einer 20 mm starken Nabenachse dreht.
Dieses Laufrad ist mit UST Tubeless-Reifen und bei den Scheibenbremsen mit dem System AFST von Fulcrum® oder International Standard kompatibel.

Technologien:

2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio
Das 2:1 Two-to-One™ System wird bereits an allen Hinterrädern angewandt und jetzt dehnt Fulcrum® seine Vorteile zum ersten Mal auch auf alle mit Scheibenbremsen ausgerüsteten Vorderräder aus. Durch das Verdoppeln der Speichenzahl an der kritischen Seite kann die Punktbelastung auf die einzelnen Speichen reduziert werden, wodurch die Speichen nicht mehr den mechanischen Beanspruchungen durch ihre unterschiedliche Winkelstellung zur Nabenmitte unterworfen sind.
Die von dieser Beschränkung befreiten Speichen können so problemlos die hinten von der Zugwirkung des Tretvorgangs und vorne vom Torsionsmoment der Bremsung erzeugten Kräfte übertragen und verleihen dem Vorderrad dadurch eine bisher nie dagewesene Stabilität.
Bei dem patentierten Fulcrum® 2:1 System, das jetzt auch auf das Vorderrad mit Scheibenbremsen angewandt wird, wirkt das vom Bremssattel auf den Rotor wirkende Kräftepaar auf eine doppelte Speichenanzahl ein. Durch diese Konfiguration kann eine sehr hohe Stabilität und Lenkpräzision auch während des Bremsvorgangs erreicht werden.

MoMag™
Die MoMag™-Technologie wird bei allen Laufrädern mit ungelochtem Felgenbett integriert. Bei diesen Laufrädern werden die Speichennippel mithilfe eines kleinen Magneten bis zu ihrem Sitz geführt. Da sie trotzdem von außen zugänglich sind, können alle Vorgänge zum Spannen und Ersetzen der Speichen ganz bequem ausgeführt werden. Die Felgen sind ungelocht, verlieren dadurch nichts von ihrer ursprünglichen Robustheit und machen so die Verwendung von Tubeless-Reifen möglich. Das hermetisch dichtende Ventil stellt die Dichtheit des aufgepumpten Tubeless-Reifens sicher.
Durch die MoMag™-Technologie kann eine Felge mit vollkommen ungelochtem Felgenbett geboten werden und das wiederum gewährleistet perfekte Luftdichtheit für den Tubeless-Reifen.
Das einzige Loch in der Felge ist dasjenige für das Spezialventil, durch welches der Reifen auf seinen Betriebsdruck gebracht werden kann. Dieses Ventil ist mit speziellen Dichtungen versehen, die für seine hermetische Dichtheit garantieren.

Schnellspanner für Offroad-Laufräder
Die Schnellspanner weisen den neuen patentierten Fulcrum®-Mechanismus auf, der einen auf der Achse der Nabenachse zentrierten Schließhebel besitzt.
Dieser Hebel nutzt durch einen gabelförmigen Einsatz beide Enden des mit einem Nocken versehenen Zapfens, der den Schließzug auf die Achse ausübt. Die Synchronbewegung, mit der die Hebelgabel die Drehung an den Enden des Nockenzapfens ausübt, macht die Bewegung zum Spannen und Lösen der Komponente fließender, einfacher und sicherer.     spacer
Im Unterschied zu normalen Schnellspannern wird der Nockenzapfen bei Fulcrum®-Schnellspannern durch Drehung beider Enden betätigt, wodurch das Schließen wesentlich einfacher und sicherer wird.
Durch die Montage des praktisch mit der Achse des Spannzapfens ausgerichteten Schließhebels lässt sich der Schnellspanner auch bei Gabelstreben mit besonders großem Durchmesser ganz leicht betätigen.

Axial Fixing System™
Das Axial Fixing SystemTM ist die von Fulcrum® entwickelte Lösung zur Befestigung der Schreibenbremse an der Nabe. Die durch die Anschlagfläche der Befestigung gegebene Verbindung ist größer als bei den bereits bekannten Standards; dadurch kann eine größere strukturelle Steifigkeit und somit eine präzisere und leistungsfähigere Bremsung erreicht werden.
Zudem ist die Option International Standard erhältlich, mit der in jedem Falle auch die volle Kompatibilität der Fulcrum®-Laufräder mit den am häufigsten verwendeten Bremsanlagen, die eine solche Montageplatte einsetzen, gewährleistet ist.
Einfach und effizient: Mit dem Axial Fixing SystemTM von Fulcrum® kann die Rotorscheibe mit einer einfachen Überwurfmutter an der Nabe befestigt werden. Das AFSTM ist mit dem Center-Lock System von Shimano® perfekt kompatibel.

Oversize Axle
Die für die Fulcrum®-Laufräder entwickelten Naben weisen ein großzügig bemessenes Design für die Distanzhülse und ebenso für die Rotationsachse auf. Der Durchmesser der Achse beträgt 20 mm für alle Modelle mit Scheibenbremsen und garantiert hohe Festigkeit gegen Quer- und Torsionsbeanspruchungen.
Zu diesem Ergebnis trägt auch der mechanische Aufbau der Nabe bei, der bei der Version AFSTM mit außerhalb der Flansche befindlichen Doppelrillenkugellagern versehen ist, so dass er an der Bremsscheibenseite genau auf die Scheibe ausgerichtet ist. Die Laufradmodelle Red MetalTMZero und Red MetalTM1 sind mit Präzisionskugellagern mit Feineinstellung von Konus und Gewindeschalen versehen und bieten zudem durch eine doppelte Dichtung sicheren Schutz vor eindringendem Staub und Schlamm.
Die Festigkeit eines Laufrads auf Querbelastung hängt stark von der Dimension der Nabenachse ab. Aus diesem Grund besitzen unsere Naben 20 mm starke Oversize-Nabenachsen, kombiniert mit einer weiter auseinander liegenden Anordnung der Lager.